据中汽协会统计，2022年1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售40万辆，占MPV销售总量的85.9%。其中包括上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风汽车、广汽丰田、广汽本田、东风本田、上汽大通、福建奔驰、长安等等。
NO.1：五菱宏光
销量：88388辆
虽然五菱宏光依然是第一，但销量相比之前的巅峰时期要少了不少，半年仅仅是8.8万辆，同比下滑34.9%。随着人们收入水平提升，这种能运货和运人的工具属性MPV已经不再是消费者第一追捧的对象了。
NO.2：别克GL8
销量：61442辆
GL8作为在国内有着二十年历史的MPV，口碑表现已经是顶尖水准，三年保值率高达70.57%，是榜单上唯一超过70%的车型。现款GL8分为高中低三个车系，价格从25万一直覆盖到60万，最大程度满足不同消费者的用车需求。
NO.3：丰田赛那
销量：34046辆
有人说，赛那会是“别克GL8”的终结者，但是需要加个前缀，不加价的赛那。赛那在刚推出的时候由于价格监管不到位，以及产量有限，所以出现了一些加价提车的情况，在一定程度上损害了产品口碑。不过好在后面及时止损，销量也得到了逐步提升，在6月达到了7586辆，与别克GL8的差距进一步拉近，可见消费者们对于赛那的认可度正在提升。
NO.4：传祺M8
销量：28954辆
传祺M8经过多年的改进以及升级，产品力逐步得到完善的同时也得到市场上消费者的认同，如今不仅销量屡屡进入到前10，而且在二手车市场上也是同样受欢迎，三年保值率来到65.10%。
NO.5：风行
销量：21396辆
东风风行更多是代指菱智这条系列，该车定位于低价MPV市场，属性与宏光比较接近，有的车主会拿来运货，有的会拉人，用途基本就是这两项。菱智有着优秀的车内空间以及成熟稳定动力总成，非常适合作为生产力工具。
NO.6：奥德赛
销量：21322辆
奥德赛在国内这些年来凭借其良好的产品力，成功树立起出色的市场口碑。相较于别克GL8，奥德赛的尺寸更适合家用，偶尔兼顾一下商务接待也没有问题。
NO.7：传祺M6
销量：17370辆
虽然传祺M6跻身到榜单前10，但就残值而言并没有太多优势，归根到底还是保有量太少，新车都没有多少人买，二手车自然更少。这个价位消费者都会优先选择轿车或者SUV，这个价位的MPV有着诸多限制，比如没有侧滑门，空间不大的劣势。
NO.8：艾力绅
销量：13822辆
艾力绅和奥德赛互为兄弟车，两车在本质上并没有太多差距，不过奥德赛在市面上历史更长，所以在销量上会更有优势一些。艾力绅想要取得更多进步，只能通过“以价换量”的方式，用更多的优惠吸引消费者。
NO.9：五菱凯捷
销量：12459辆
前面也有提到，宏光的市场在不断萎缩，五菱也开始着手转型。作为五菱银标系列的第一款产品，凯捷成功进入到榜单前10的位置，与市面上的老手打的有来有回。凯捷之所以成功，主要是因为它主打了一个“大四座”概念，第三排闲置的时候，座椅可以进行大范围移动，配合上腿托，可以做到接近半躺的坐姿，带来越级的乘坐表现。
NO.10：瑞风M3
销量：8711辆
江淮瑞风系列也是偏工具属性居多，是很多人的工作伙伴。只是最近几年瑞风系列一直停滞不前，产品力下滑严重，这也让它不断丢弃市场份额，上半年同比下滑了53.1%。月均销量甚至不能突破两千。
总结
从7月的MPV销量排行榜上可以看到，除了7月刚上市的风行游艇没有上榜以外，前四款车型均在榜单比较靠前的位置，且基本都是老面孔，可见想要在MPV市场闯出一番名堂，可能需要做好打持久战的准备。不过另外有一个趋势值得关注，市场中的新能源MPV已经逐渐多了起来，比如上汽大通MIFA9、岚图梦想家以及腾势D9，新能源是否会成为MPV市场的一个拐点？如果大家现在有意向买一台MPV，是否会选择一辆新能源MPV呢？
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