所谓通勤，是指从家中往返工作地点的过程，它其实是城市化与工业化的产物。但得承认，“通勤”这一概念，更多地存在于大城市的生活工作语境中，在中小城市尤其是小县城，它并不是一个被频繁使用的词语，因为一个轻松便捷的上下班过程，并不需要“劳烦”用一个专门的词语去定义它、描述它——本质上，只有在现实中产生了显著的感受，人们才会反复讨论一种事物或现象。
45分钟的通勤时间，是全球公认的一条理想分界线，若通勤时长超过60分钟则被定义为“极端通勤”。
根据住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）显示，2021年，中国主要城市平均通勤时耗为36分钟，同比去年持平；44个中国主要城市中，76%的通勤者45分钟以内可达；同时，有超过1400万人承受着60分钟以上极端通勤。
通勤难题如何破解
实际上，从全国范围内来讲，无论是“极端通勤”比重的增加，还是“幸福通勤”比重的降低，都反映了交通基础设施与城市土地的融合匹配程度、基础设施结构布局、城市轨道交通线网规模等问题。
比如各类交通的效率低下、衔接度不够高、城区产城融合不够充分等，都在无形间延长了通勤时间，并可能会对城市交通碳减排以及绿色可持续发展产生影响。
要想破解居民通勤、道路拥挤等问题，除了加快轨道交通建设以外，也要加大民生福利设施的供应力度，布局优质均衡公共服务设施，均衡发展教育、医疗、养老设施、经济产业等建设力度。
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