“黑匣子”又名航空飞行数据记录仪和飞行信息记录系统，发明于1958年。当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，便能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
明明是红色的，为什么叫黑匣子呢？
我们先来回答第一个问题，为什么黑匣子是红色的。
黑匣子被涂成橘红色，上面还贴上白白的反光条，就是为了让黑匣子不论是在白天还是晚上，都能更加醒目，方便救援人员寻找。
至于它为什么不叫红匣子、橙匣子，而叫黑匣子，则跟它的发明历史有关。
1903年，莱特兄弟发明了飞机，5年后，美国就发生了第一起飞机事故，此后的数十年间，飞行事故不断发生，人们迫切需要一种能记录飞机失事过程、原因的仪器。
时间来到50年代，有科学家提出设想，在飞机的驾驶舱内放置一种能记录声音和飞行数据的设备，再用坚固的盒子装起来，这样一旦飞机失事，人们就能知道飞机上到底发生了什么。
于是在经过4年的研发后，1958年，黑匣子诞生了。
因为当时飞机上所有的电子仪器都是被装在一个形状、大小统一的黑色方盒里，所以为了保持统一，黑匣子自然也就被涂成了黑色。
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子连接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。
如果飞机不慎坠海，黑匣子就会向外界发出脉冲信号，向搜救人员接求救，这种脉冲信号来自于黑匣子上的水下信标，人耳听不到这种信号的声音，但是经过一些技术处理，就可以听到一种连续刺耳的声音。
水下信标的全称是水下定位信标，是民航客机黑匣子的重要部件之一，它通常呈圆柱体，最深能在6000米的海底发出可被侦测到的脉冲信号。覆盖半径2.5海里约合4630米的范围，不过海底洞窟峭壁甚至是植被，都可能缩短水下信标发出信号的距离，而在一些十分罕见的情况下，信标也有可能因强大力量的冲击而折断，而且黑匣子发出的脉冲信号，在海洋环境中是非常独特的频率，不会与其他声响发生混淆。
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