在常规气动布局的基础上，把位于机翼后方的水平尾翼移到机翼前方。飞机外观很像飞起来的鸭子，故被称为鸭式气动布局，前置翼也被称为鸭翼。
早在第二次世界大战之前，苏联设计师发现鸭式气动布局可以用较小翼面达到较好的操纵效能——鸭翼和机翼可以同时产生升力，水平尾翼在平衡力矩时可以产生负升力。在大迎角飞行状态下，鸭翼只需减少升力即可产生低头力矩，从而有效抑制飞机过度抬头的现象发生。
鸭翼最早使用在鸭式飞机上面，机翼前面的小翼面称为前翼或鸭翼，可以像水平尾翼那样起到俯仰操纵和平衡的作用。而战机采用的鸭翼一般有两种，一种是飞机处在大迎角状态时可以加强机翼的前缘涡流，改善飞机处于大迎角状态时的性能，可以提升飞机短距起降能力。
中国的歼-10、 欧洲的EF－2000、法国的“阵风”是真正可以操纵鸭翼的战机，不仅可以产生涡流，还可以改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时减少配平阻力、有利于超音速空战，降落时可以起到减速作用。
简而言之，使用鸭式气动布局可以提高飞机在大迎角飞行状态下的升阻比，节省发动机推力。因此，鸭式气动布局是一种十分适合超声速飞行的气动布局。
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