蔚来汽车”隶属上海蔚来汽车有限公司，该公司成立于2015年5月，法定代表人为秦力洪，由蔚来控股有限公司全资控股，后者系蔚来、合肥市建设投资控股（集团）有限公司等出资于2017年设立，李斌任董事长及法定代表人。
对于蔚来汽车来说，整个2019年，蔚来汽车的创始人李斌几乎都在做一件事情，那就是找钱。2019年5月份，有国内媒体提报道称，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，后者给蔚来汽车注资100亿元。不过由于种种原因，该笔资金迟迟未能到账。10月份，蔚来汽车又与浙江湖州吴兴区达成了一笔50亿元的融资计划，不过结果也是不了了之。2020年初，蔚来汽车的第三大股东高瓴资本清仓蔚来汽车。
不过好在自进入2020年后，蔚来接连获得两笔融资，累计2亿美元，在资金流方面有所缓解，但依旧是杯水车薪。2020年4月份，蔚来汽车与安徽合肥方面签署协议，不仅获得后者70亿元战略融资，蔚来中国总部也正式落户合肥。
对此，蔚来李斌在接受媒体采访时表示，对合肥市和安徽省的营商环境很满意。他说到: “合肥在长三角一体化中占据日益重要的战略地位。无论是汽车产业基础，还是人工智能、软件和电动汽车的技术基础，都很坚实。”
截至2022年2月28日，蔚来可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元。
虽然目前资金充裕，但按照李斌的说法，2023、2024是新能源汽车行业走向“决赛圈”的时间段。2022年蔚来将全面加速，这也意味着更高的投入。
技术研发上，蔚来是极少数自主建设自动驾驶研发能力的新能源汽车公司。2021年，蔚来研发投入同比增长84.58%，达到45.92亿元。按照蔚来的规划，2022 年研发投入将同比增长超一倍，到年底研发人员增至9000人。
2022年蔚来将陆续上市ET7、ET5和ES7 三款新车，虽然前期的研发投入已经完成，但生产交付、销售运营仍需要资金支出。
蔚来还在积极扩充产能，继年产能30万辆的江淮工厂后，还在建设NeoPark新桥智能电动汽车产业园，计划2024年建成投产，规划产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。
一直以来，蔚来以用户体验闻名，这也离不开投入。
截至5月10日，蔚来在全国范围内布局换电站918座，超充站791座，超充桩4348根。目的地充电站693座，充电桩3976根，接入第三方充电桩总量超490000根。2022年，蔚来计划在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。
销售网络方面，目前蔚来全球布局销售门店384家，计划2022年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
此外，蔚来出海计划仍将继续。2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年，蔚来计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
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